1、 火车
2、 中国早期的铁路很多都是英国修建的，信号系统也是按照英国的形式设置的。英国铁路是左转的，所以我们的铁路也是左转的。建国之初，财力有限，所以火车靠左行驶的习惯一直保留，以后新建的线路为了省事省力都跟着走。
3、 历史上，当英国人发明火车时，火车司机用一只手操作火车，同时伸出头观察路况。大多数人用右手从左侧观察路况。久而久之，他们干脆把信号灯放在左侧，渐渐成为一种习惯流传至今。
4、 另一个原因与地转偏转力有关：科里奥利力(Coriolisforce)是地球自转产生的，即在北半球，所有运动的物体都受到一个朝向右侧的力，所以当一辆车相遇时，车顶向左倾斜。如果你向右开，车顶可能会被蹭到或撞到，所以你向左开。
5、 另外，靠左行驶使科里奥利力产生的挤压作用于内侧，有利于维持路基的稳定，防止路基塌陷。当赛车相遇时，它也可以抵消一些压力差。
6、 建国初期中国财力有限，所以火车靠左行驶的习惯一直保持，以后新建的线路为了省事省力都跟着走。
1、 火车
2、 中国早期的铁路很多都是英国修建的，信号系统也是按照英国的形式设置的。英国铁路是左转的，所以我们的铁路也是左转的。建国之初，财力有限，所以火车靠左行驶的习惯一直保留，以后新建的线路为了省事省力都跟着走。
3、 历史上，当英国人发明火车时，火车司机用一只手操作火车，同时伸出头观察路况。大多数人用右手从左侧观察路况。久而久之，他们干脆把信号灯放在左侧，渐渐成为一种习惯流传至今。
4、 另一个原因与地转偏转力有关：科里奥利力(Coriolisforce)是地球自转产生的，即在北半球，所有运动的物体都受到一个朝向右侧的力，所以当一辆车相遇时，车顶向左倾斜。如果你向右开，车顶可能会被蹭到或撞到，所以你向左开。
5、 另外，靠左行驶使科里奥利力产生的挤压作用于内侧，有利于维持路基的稳定，防止路基塌陷。当赛车相遇时，它也可以抵消一些压力差。
6、 建国初期中国财力有限，所以火车靠左行驶的习惯一直保持，以后新建的线路为了省事省力都跟着走。
