大家好,小珊来为大家解答以上的问题。榛戝專瀛愭暟鎹负浣曚笉鑳戒笂浼犲埌浜戠?，黑匣子数据为何不能上传到云端这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、因为在飞机正常飞行的时候黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的，也就是说飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起到作用。
2、全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期的数据分析也会带来麻烦。
3、“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据：“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统，包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。
4、另一个是飞行数据记录器，将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。
5、“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用。
6、平时，飞机飞行一段时间过后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。
7、在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。
8、为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。
9、为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，“黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。
10、黑匣子里的数据不能实时传输的原因：其实黑匣子里的数据要想实时传输，在技术上完全可以实现，但关键就在经济成本上。
11、航空公司每年光是在飞机通信寻址与报告系统上的数据传输费用就要几百万美元，现在要扩大信息的传输量，那这个费用岂不是得几千万上亿美元。
12、其次就算利用大量的高频接收站，将每天所有架次的飞机数据实时传回地面，也只能帮助客机在失事后能够快速分析失事原因，对于提高客机的安全性作用不大。
13、还有就是舱音录音的飞行员隐私权，实时传播，所有的对话都在里面了，地面上可以随时监听，将通话上传之后，会不会泄露个人隐私。
14、另外，现在全球每天有9.3万架次航班在飞行，这么多数据的上传和存储，成本太高了。
15、但这些投入往往都仅仅在百万分之几的概率下（飞机失事概率）才能有收益，成效比就太低了。
16、可是从过去数次的空难发现，空对地实时的信息传输还是很有必要的。
17、如果飞机上的黑匣子失踪或者损毁，地面的备份也可以帮助调查飞机出事的原因，所以航空公司也在考虑将下一代飞机黑匣子改成实时数据。
18、以上内容参考 光明网－为什么黑匣子数据不能云同步来避免搜索困难以上内容参考 光明网－“黑匣子”是什么？为何如此重要？以上内容参考 网易－东航客机失事，都在搜索黑匣子，它的数据为啥不能实时上传云端？事实上就是专利、产品标准权的问题。
19、以现在的技术，完全可以做到：正常数据不上传，异常数据触发上传指令，手工开启上传指令，并不占用多少通信资源，费用也没那么高。
20、然而飞机制造的标准、专利不让你这么干。
21、技术落后，没有采用最新技术。
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